A propos de la sécurité et de la certification EN 966

Icaro 2000 constitue l’un des tests les plus rigoureux réalisés sur ses casques afin d’obtenir la certification EN 966 pour les sports de vol libre et les sports légers. Rappelez-vous que les tests à passer pour obtenir la certification de casque de ski EN 1077 ne sont pas aussi exigeants que ceux de la norme EN 966. Veuillez toujours garder à l’esprit nos recommandations, le plus important est: ne jamais voler sans casque; la vie est trop importante pour risquer de la perdre en raison d’une omission insensée

Législation sur les casques

Dans l’UE et en Suisse, le port d’un casque homologué est obligatoire pour chaque activité sportive. Chaque sport a ses propres caractéristiques et, par conséquent, le casque correspondant est spécifiquement adapté aux exigences. Dans le cas du vol libre, du parapente et du ULM, les tests sont particulièrement sévères. Chaque casque doit porter une étiquette indiquant les normes pour lesquelles il a été testé. En Europe, la législation correspondante est la norme EN 966. Quiconque vend un casque doit s’assurer qu’il est certifié pour le sport dans lequel il sera utilisé. Vendre un casque non certifié est une infraction passible de poursuites pénales! Tous nos casques ont été testés et certifiés par CSI, une société agréée par le ministère italien des transports et reconnue par le TUV allemand. Cette société délivre une certification pour tous les casques fabriqués en Italie, y compris les nôtres, spécialement conçus pour le vol libre, conformément aux normes européennes (EN 966). Nos casques ont été conçus et construits spécifiquement pour être aussi légers que possible. Cependant, ils optimisent la sécurité des pilotes de deltaplane et de parapente, comme le montrent les informations ci-dessous.

Principes de protection de la tête

Le casque offre une protection en réduisant le taux de décélération de la tête lors d’un impact. Ceci est réalisé en absorbant l’énergie cinétique. Dans le cas de bosses très mineures, le taux de décélération est réduit simplement par la compression progressive de la couche de rembourrage en polyuréthane la plus interne. En cas de secousse plus abrupte, la décélération est atténuée par la déformation permanente de la coque interne en polystyrène expansé. Lorsque la quantité d’énergie à absorber est beaucoup plus élevée, comme lors d’un impact violent, la seule manière de protéger est la rupture contrôlée de l’enveloppe extérieure rigide. En d’autres termes, une coque de casque trop robuste n’offrira pas nécessairement la meilleure protection et, au contraire, elle pourrait aggraver la situation en augmentant le taux de décélération par effet de rebond. Le principe de rupture contrôlée détermine le matériau et l’épaisseur de la coque, de sorte que, en cas de choc violent, il se brise en absorbant l’énergie cinétique maximale. Ce même principe est utilisé dans l’industrie automobile. En cas d’accident, la partie avant ou arrière de la voiture s’effondrera progressivement, absorbant l’énergie de l’impact et maintenant la cellule intérieure de la voiture intacte, protégeant ainsi les passagers. Par conséquent, il est normal que la coque extérieure du casque se brise lors d’un fort impact afin d’absorber le choc et d’empêcher sa transmission à la tête. C’est pourquoi, même si cela peut sembler contradictoire, un casque doit être manipulé et utilisé avec le plus grand soin. Pendant le stockage, il ne doit pas être exposé à une forte pression, surtout dans la protection du menton et dans les zones latérales. qui sont les endroits où le casque doit progressivement casser afin de fournir la protection nécessaire en cas de fort impact. De même, si une pression puissante est délibérément exercée sur le casque, le vernis de surface peut se fendre. Les fissures sur le vernis autour du visage apparaissent généralement lorsque la protection du menton est fortement appuyée vers l’arrière. En cas de très fort impact, le casque DOIT casser dans ces zones spécifiques! Le fait qu’un casque de vol libre devrait être léger ne concerne pas seulement la réduction du poids total du système de pilotage. En fait, un casque lourd augmente le risque de blessure au cou lors de l’impact en raison de l’inertie accrue. Les fissures sur le vernis autour du visage apparaissent généralement lorsque la protection du menton est fortement appuyée vers l’arrière. En cas de très fort impact, le casque DOIT casser dans ces zones spécifiques! Le fait qu’un casque de vol libre devrait être léger ne concerne pas seulement la réduction du poids total du système de pilotage. En fait, un casque lourd augmente le risque de blessure au cou lors de l’impact en raison de l’inertie accrue. Les fissures sur le vernis autour du visage apparaissent généralement lorsque la protection du menton est fortement appuyée vers l’arrière. En cas de très fort impact, le casque DOIT casser dans ces zones spécifiques! Le fait qu’un casque de vol libre devrait être léger ne concerne pas seulement la réduction du poids total du système de pilotage. En fait, un casque lourd augmente le risque de blessure au cou lors de l’impact en raison de l’inertie accrue.

Structure de casque

Un casque a une coque externe en matériau fibreux composite et une coque interne en mousse pouvant être concassée en polystyrène expansé. La couche la plus interne se compose de la doublure de confort en polyuréthane expansé et textile transpirant et non allergène. Cette partie de la doublure permet d’adapter le casque à différentes tailles (au moyen de sections de doublure remplaçables), ce qui le rend plus confortable. Dans certains modèles, il peut être amovible et lavable. Le casque peut avoir des évents pour la ventilation interne et la circulation de l’air. La jugulaire a généralement un système de fixation rapide, avec des bandes Velcro pour empêcher les extrémités des sangles de battre. La visière est un composant qui augmente la protection contre l’air froid et la lumière solaire intense. Il est fabriqué en matériau thermoplastique anti-abrasion; il peut aussi être anti-buée. Tout comme pour les lunettes de soleil de haute qualité, La visière est constituée d’une série de couches de haute technologie et doit donc être traitée avec soin pour éviter les rayures. La visière doit être remplacée lorsque la vision est entravée par de petites rayures de surface.

Choisir et acheter un casque

Lorsque vous achetez un casque, le facteur le plus important est de vous assurer que le casque a exactement la bonne taille. Il est donc important de prendre votre temps pour choisir un casque. Essayez plusieurs tailles différentes, et pour chacun, attachez et ajustez la jugulaire. Le casque ne doit pas être trop lâche pour bouger mais ni trop serré pour exercer une pression continue sur votre tête. Dans le premier cas, il y a un risque de glissement et d’obstruction de la vision en vol et de glissement lors de l’impact, exposant des parties de la tête à protéger. Dans ce dernier cas, la couche interne du casque est déjà comprimée, ce qui réduit sa capacité d’absorption de l’énergie d’impact. Par conséquent, lorsque vous essayez le casque, essayez de le retirer en le déplaçant d’avant en arrière: s’il a tendance à glisser ou à bouger, il est trop large. Penche ta tête en avant, saisir le bord arrière du casque et essayer de retirer le casque. Si elle glisse, elle ne convient pas à la forme de votre tête. Un autre facteur important à considérer est le choix entre les casques intégraux et les casques ouverts. Le casque intégral protège le menton. Si, pendant que vous essayez le casque, il ne fonctionne pas correctement pour un seul de ces critères, vous devriez essayer une autre taille ou un autre modèle. N’achetez jamais un casque d’occasion, même si le prix semble attractif. Il est impossible de discerner ses conditions réelles (accident, etc.). Le casque intégral protège le menton. Si, pendant que vous essayez le casque, il ne fonctionne pas correctement pour un seul de ces critères, vous devriez essayer une autre taille ou un autre modèle. N’achetez jamais un casque d’occasion, même si le prix semble attractif. Il est impossible de discerner ses conditions réelles (accident, etc.). Le casque intégral protège le menton. Si, pendant que vous essayez le casque, il ne fonctionne pas correctement pour un seul de ces critères, vous devriez essayer une autre taille ou un autre modèle. N’achetez jamais un casque d’occasion, même si le prix semble attractif. Il est impossible de discerner ses conditions réelles (accident, etc.).

En utilisant le casque

Une fois que vous avez choisi le casque le plus adapté, assurez-vous de le porter correctement. Pour des raisons de sécurité, il doit toujours être bien ajusté et la sangle doit être fermement attachée. N’oubliez pas que le casque doit être porté en tout temps lors de la pratique de votre sport, afin d’exploiter la protection qu’il procure, quel que soit l’impact pouvant survenir. Même s’il est vrai qu’un casque ne peut jamais garantir une protection totale de la tête lorsqu’il est soumis aux forces produites par le type d’impact, ce n’est pas une excuse pour renoncer à porter un casque. Avant d’utiliser le casque, lisez les instructions et suivez les suggestions fournies pour obtenir un ajustement correct. N’utilisez pas le casque sans attacher la sangle. Un casque non fixé tombera lors du premier impact, laissant la tête sans défense pour des impacts successifs. Il peut même tomber pendant le vol. Ne fixez pas le casque uniquement avec les bandes Velcro. Le velcro éventuellement présent sur la sangle n’est pas le principal dispositif de fixation: il sert uniquement à l’empêcher de claquer au vent. Si vous conservez votre casque dans votre sac à dos, ne vous asseyez pas dessus et assurez-vous qu’il n’est pas exposé à la pression sous le poids des autres sacs et sacs. Pour assurer une performance maximale, ne modifiez jamais votre casque, quelles que soient les circonstances. Le casque peut être gravement endommagé par les peintures et les vernis, par tous les types de solvants chimiques et par une chaleur excessive. Par conséquent, ne pas ajouter de décoration peinte; ne pas laver avec de l’essence ou des solvants; et ne laissez pas votre casque exposé au soleil. Si le casque est un modèle avec une visière, changez la visière si la vision n’est pas satisfaisante en raison des rayures de surface. Un casque n’a pas de durée de vie fixe. En l’absence d’impacts mineurs ou majeurs, un casque continuera à offrir une protection optimale pendant de nombreuses années. Toutefois, il est conseillé de le remplacer après cinq ans, de sorte que vous puissiez bénéficier de la protection supplémentaire fournie par la dernière génération de casques. Comme dans tous les domaines, la recherche et le développement continus, tels que ceux menés par Icaro 2000, permettent d’améliorer continuellement la performance de ces produits. Si le casque subit un impact, qu’il soit mineur ou majeur, il doit être remplacé même en l’absence de dégâts visibles. En fait, la coque interne aura subi une déformation permanente, car elle a absorbé l’impact. De même, si le casque subit un coup soudain – comme la chute d’une table sur un sol dur – des fissures microscopiques peuvent se développer dans la coque externe.

En cas d’accident

Si vous êtes témoin d’un accident, restez calme. Signalez immédiatement l’accident, si possible en téléphonant pour une ambulance (composez le 118 en Italie) ou l’équipe de secours en montagne appropriée. Ne déplacez jamais une personne blessée, sauf si cela est absolument essentiel en raison d’une situation de plus grand danger. Seul le personnel médical qualifié sait exactement comment traiter les blessures. Si la colonne vertébrale est endommagée, déplacer la personne blessée pourrait endommager la moelle épinière, provoquant une paralysie permanente. Si la victime porte un casque, ne l’enlevez pas, mais ouvrez simplement la visière pour faciliter la respiration. Gardez la victime calme et, si possible, couvrez-la. Le choc provoque des frissons et une sensation de froid. Ne pas donner à la victime des boissons alcoolisées. Stem le flux de sang des plaies, en protégeant vos mains avec des gants ou similaires, les jeter plus tard s’ils ont été souillés de sang. N’appliquez pas de garrot: si vous placez un garrot dans la mauvaise position, vous risquez d’aggraver la situation. Ne jamais mettre la victime dans une voiture privée. Attendez l’ambulance. Le test de chute sévère effectué pour la certification EN 966