La Karma II a été conçue afin de répondre aux remarques faites à la Karma, à savoir un poids et un volume trop important.La Karma II répond à cette demande sans sacrifier à la sécurité, bien au contraire. La solution simple pour réduire le volume dans le sac est de passer sur une protection dorsale de type airbag. Mais malheureusement, les airbags ne sont pas efficaces lors des phases de décollage. La Karma II est ainsi équipée d’un airbag permanent, la Krashbox. Cette Krashbox est mise en forme par un module en mousse garantissant l’efficacité de l’airbag dès la sortie du sac. En effet, la Karma II a été homologuée LTF sans même avoir été gonflée ! Un gros travail a été réalisé sur l’usage de nouveaux matériaux, telles les sangles dyneema, permettant aussi de réduire le poids sans impacter la résistance. Mais nous sommes aussi allé au-delà des obligations de la norme en gardant une épaisseur constante de l’airbag dans le dos, qui lui permettrait de passer la norme même à plat dos, gonflée cette fois par l’écope latérale. L’ergonomie du dos a été particulièrement travaillée, afin d’avoir un contact de la matière dans le dos parfait, mais en évitant de trop rigidifier la structure. Résultats, la sellette est très confortable, accompagne parfaitement les mouvements du pilote tout en restant légère. Elle reprend le système d’ancrage en « V » deux points bien connu sur les Karma et Kamasutra II, faisant office de système anti-oubli intégré, avec amortissement de roulis réglable en vol sur une grande amplitude. Mais nous avons encore amélioré ce système en lui donnant une plus grande progressivité. Le résultat est une sellette plus douce et plus précise dans la conduite du virage.

Plus d’info sur la Konception et Real Crash Test de la Karma II