Konrad a volé 446km avec la U Cruise EN B au Brésil le 1er novembre 2016 !
C`est le plus grand vol jusqu`à aujourd`hui avec une voile EN B. En même temps il avait déclaré le goal de 425km, le record mondial a été envoyé à la FAI.
La voile U Cruise avait été présenté à la Coupe Icare il y a que deux mois. Si vous voulez commander des voiles démos, n` hésitez pas me contacter.
L’OZONE Buzz Z5 (EN B) , confortable et plus facile à piloter !
La Buzz Z5, comme la Z4, est adaptée à un large éventail de pilotes des débutant talentueux aux plus expérimentés. C’est le choix idéal pour des pilotes qui volent, ou ont l’intention de voler environ 30-50 heures par an, ou pour des pilotes expérimentés qui recherchent une aile avec des niveaux élevés de sécurité passive et le confort de la classe intermédiaire.
En l’air, le virage de la Z5 est plus progressif, ce qui permet de centrer le thermique et serrer le virage avec plus de précision et de spin / résistance de décrochage. Dans l’ensemble, la voile Z5 a plus de cohésion et le profil est plus stable dans l’air actif par rapport à toutes les Buzz précédentes.
La Buzz Z5 a maintenant reçu la même amélioration de la performance, des caractéristiques et de la conception qui ont été réalisé sur les Rush, Delta, Mantra, et Enzo ailes de la série au sommet de leur classe. Plus particulièrement, le Z5 dispose d’un tout nouveau profil de Sharknose et bord d’attaque. Avérée être l’une des percées technologiques récentes les plus significatives, le profil de Sharknose breveté améliore les caractéristiques de performance, de solidité et de maniabilité à tous les angles d’attaque et de vitesse.
Le Z5 est disponible en six tailles, assurant que chaque pilote peut choisir la charge alaire parfaite
La technologie brevetée de Sharknose d’ozone
Augmentation de 0,5 L / D dans la gamme de vitesse par rapport à l’Z4
Plus decellules, double 3D Shaping pour une surface supérieure nette
Nouvel Arc, pour une meilleure maniabilité, stabilité et cohésion de la voile.
Poulies à roulement à billes pour une accélération en douceur.
UN NOUVEAU NIVEAU DE PERFS POUR LA CATÉGORIE DES AILES INTERMÉDIAIRES DE SPORT
La Swift 4 est un développement léger de la Rush 4, pesant pas moins de 1,3 kg de moins que cette dernière ! (en tailleMS). Construite avec un mélange de tissus légers et ultra-légers, la Swift 4 apporte la solidité du Shark Nose et des performances élevées dans un ensemble compact et ultra-léger. La nouvelle Swift n’établit pas seulement une nouvelle norme pour une catégorie de voiles mais constitue en elle même un nouveau type d’aile.
Légère, agile, avec des perfs au top niveau ainsi qu’un ressenti équilibré en l’air, le dernière évolution de la Swift a bénéficié des percées technologiques qui ont rendu si populaires des voiles performantes comme la série des Delta. Affichant une arche de type Delta, des mini baleines et des renforts de B.A. en plastique ; 57 cellules pour un B.A. extrêmement propre ; ainsi qu’une réduction de 25 % de la traînée par rapport à son ainéen la Swift 4 est l’aile la plus efficace jamais produite dans cette catégorie.
La Rook2 n’a pas fini d’étonner. Elle se place sans complexe comme la référence des prochaines saisons.
De nombreux essais sortent dans la presse nationale et internationale, qui sont unanimes sur ses performances, son confort, sa facilité de gestion et sa maniabilité pour une qualité de matériel et d’assemblage sans concessions. Une incroyable réussite à prix serré.
Sur commande et avec un peu plus de délai, la Rook2 se double d’une version allégée destinée aux amateurs de portage plus facile et moins encombrant.
Les vols que nous faisons de notre côté, sous la taille S aussi bien à 76 kg qu’à 84 kg de ptv, nous révèlent avec bonheur une petite taille qui ne concède quasiment rien en performances aux tailles plus grandes.
Enfin une taille S qui fonctionne vraiment ! Voir nos chiffres personnels à 84 kg de ptv :
entre 1600 et 1000 m d’altitude sous la Rook2 S chargée à 84 kg,
sonde de vitesse et vario Flytec, doublés par altivario/GPS Flymaster B1.
Bras hauts : 39 km/h, finesse 10,27
Accéléré premier barreau : 46 km/h, finesse 10,43
Accéléré à fond : 52 km/h stabilisé
Plus de mesures dans quelques temps, peut-être sous la version light…
Et en attendant, il suffit d’être à 76 kg de ptv, comme dans l’exemple ci-dessous, pour affronter toutes les situations…
Regardez Le vol de Marie-paule JACQUES, ici
Nous recevons fin Août les premières King en taille M (90 – 110).
En effet cette taille a déjà passé avec succès les tests en vol pour la catégorie D. La taille S sera la suivante et nous finirons par la L.
Les informations que nous recevons des frères Valic à partir des nombreux vols comparatifs qu’ils effectuent en conditions réelles sur les sites et durant leurs cross, nous assurent que la King domine sans aucune ambiguïté par ses performances toute la catégorie D.
Elle offre de plus ce qui devient, modèle après modèle, la signature de la conception Triple Seven :
un grand confort en aérologie forte et turbulente
une grande résistance « naturelle » à la turbulence
de la perf réellement utilisable quand ça bouge (le pilote peut exploiter 100% du potentiel de son accélérateur)
une maniabilité joueuse et dynamique.
Selon son concepteur, Aljaz Valic, « la King gère la turbulence de manière tellement agréable que cette caractéristique a fait de nos vols de mise au point un pur plaisir, en toute confiance ! »
La King se destine au pilote d’expérience qui comprend et accepte les implications d’une aile à 7 d’allongement aux débattements relativement courts.
Le pilote de King recherche toute la performance possible dans un concept trois lignes aux comportements classiques et sans mauvaises surprises.
La King excellera en cross rapide, ainsi qu’en compétition nationale au meilleur niveau.
La liberté, c’est ce qui nous anime nous pilotes de cross. Toujours découvrir de nouvelles régions et étendues de pays en dépassant des frontières individuelles, c’est notre passion. C’est exactement pour cela que la U Cross a été construite – découvrez la liberté !
La ROOK2 est le parapente dédié aux pilotes intermédiaires qui rêvent de vol de distance. La conception technique de l’aile est basée sur l’expérience et les technologies des ailes de compétition, avec une attention toute particulière aux caractéristiques de facilité de vol et de sécurité. Après un intensif travail de conception en CAO, de nombreux vols de mise au point et de comparaison, ce parapente est complètement finalisé et entre en production. Il a été homologué en catégorie EN/LTF-B.
Maniabilité proportionnée, offrant des caractéristiques de contrôle aisées et précises
Profil et calage optimisés pour la performance en thermique
Tensions de l’aile équilibrées, travaillant en association avec les renforts de bord d’attaque et de bord de fuite pour une meilleure stabilité ainsi que d’excellentes performances en plané sur toute la plage de vitesse
Géométrie du suspentage optimisée pour moins de traînée et plus de performance en finesse
Caractéristiques de contrôle et de maniabilité particulièrement simples
Aile parfaitement équilibrée pour le maximum de facilité de pilotage
